Neu Entwickelt: die Wasserstofftankstelle

Konstruktion, Produktion und Montage der Zemship-Wassserstoff-Tankstelle stammen von Linde. Die Betankungsanlage für das Schiff befindet sich direkt am Wasser auf dem U-Bahn-Betriebsgelände der HOCHBAHN.
Der tiefkalt verflüssigte Wassserstoff (LH2) wird per Tankwagen angeliefert und vor Ort in einem superisolierten Speichertank bei einer Temperatur von minus 253 C° gespeichert. Bei einer Betankung wird der Wasserstoff durch einen Verdampfer vom flüssigen in den gasförmigen Zustand überführt und mittels eines Schraubenverdichters zunächst auf einen Druck von 25 bar komprimiert. Die zweite Verdichtungsstufe bis auf einen Druck von maximal 450 bar erfolgt durch ein vollkommen neu entwickeltes Verdichtungsprinzip, den so genannten ionischen Verdichter. Dabei wird für den Druckerhöhungsprozess statt herkömmlicher mechanischer Kolben eine ionische Flüssigkeit verwendet. Die Hauptvorteile dieses Verdichtungsverfahrens bestehen in der hervorragenden, energieeffizienten Förderleistung, der Vermeidung von Verschmutzungen des Wasserstoffgases (für Brennstoffzellenanwendungen von überragender Wichtigkeit), der Verringerung von beweglichen Teilen sowie einer geringeren Geräuschentwicklung, die unter 65 dbA bleibt.
Das Zemship kann so in rund 12 Minuten mit 50 kg komrimiertem Wasserstoffgas (CGH2) betankt werden.