Das Projekt Zemship (Zero Emission Ship) endete mit der Abschlusskonferenz am 20. April 2010. Informationen zum Projekt finden Sie auf diesen Seiten. Bei weiteren Fragen wenden Sie sich bitte an info@alstertouristik.de
Innovativ: Brennstoffzellen-Hybrid-Antrieb
Für das hybrid-elektrische Brennstoffzellensystem, das die Antriebsenergie für Zemships liefert, ist die Firma Proton Motor verantwortlich.
Es besteht aus den Kernkomponenten:
- Zwei PM Basic A 50 Brennstoffzellensysteme mit je 50 kW Spitzenleistung
- Batteriesystem zur Pufferung und Lieferung von kurzfristig benötigter Spitzenleistung
- Energiemanagementsystem und Brennstoffzellen-System-Steuerung zur Gewährleistung höchsterEffizienz
- Wasserstofftanks für ca. 3 Tage Schiffsbetrieb
Sauber und energiesparend:
Die Fahrgäste profitieren von dem innovativen Antrieb durch eine völlig abgasfreie und zudem geräuscharme Fahrt.
Es wird damit gerechnet, daß auf einer typischen Fahrtroute das Schiff nur gut halb soviel Treibstoff (also Wasserstoff) verbraucht wie ein Schiff mit herkömmlichem Dieselantrieb.
Brennstoffzellen:
Brennstoffzellen kombinieren effiziente Brennstoffausnutzung und umweltfreundliche Betriebsweise. Als Energielieferant dient Wasserstoff. Neben hohem Wirkungsgrad sowie günstigem Teillast- und Lastwechselverhalten zeichnen sich diese elektrochemischen Energiewandler durch absolute Emissionsfreiheit aus denn Reaktionsprodukt der elektrochemischen Umwandlung in der Brennstoffzelle ist lediglich reines Wasser.
Beim Zemships Brennstoffzellen-Hybridsystem sorgen zwei 50-kW-Brennstoffzellensysteme PM Basic A 50 von Proton Motor für die nötige Leistung.
Proton Motor hat das Brennstoffzellensystem PM Basic A 50 und die darin verwendeten Brennstoffzellenstacks speziell für den Einsatz in Nutzfahrzeugen entwickelt. Die flüssigkeitsgekühlten PEM-Brennstoffzellensysteme (PEM = Proton Exchange Membrane) zeichnen sich insbesondere durch ihren einfachen und robusten sowie modularen Aufbau aus. Dieser ermöglicht es, ein breites Leistungsspektrum abzudecken. Weiterer Kernbestandteil ist ein integriertes Low-Energy-Wassermanagementsystem. Damit entfällt die externe Befeuchtung sowie das Nachfüllen von de-ionisiertem Wasser.
Hybridsystem:
Das integrierte Batteriepaket nimmt überschüssige Energie aus den Brennstoffzellen auf, beispielsweise wenn bei Zwischenstopps wenig Leistung benötigt wird. Ist Spitzenleistung gefordert - zum Beispiel bei den An- und Ablegemanövern - liefern die Batterien die Energie wieder an den Motor. So gewährleistet das Hybridsystem erhöhte Effizienz und Lebensdauer bei minimierten Kosten.
Wasserstofftanks:
Als Treibstoff dient Wasserstoff, der im Schiff in 350 bar - Drucktanks gespeichert ist. Die Treibstoff-Menge von 50 kg Wasserstoff reicht aus, damit nur zirka alle drei Tage getankt werden muss.
Das Brennstoffzellensystem des Schiffs wird die vollständige Zulassung von der Schiffsklassifikationsgesellschaft Germanischer Lloyd erhalten, die ebenfalls am Zemships-Projekt beteiligt ist.
