Zemships – zero emission ships

Das Projekt Zemship (Zero Emission Ship) endete mit der Abschlusskonferenz am 20. April 2010. Informationen zum Projekt finden Sie auf diesen Seiten. Bei weiteren Fragen wenden Sie sich bitte an info@alstertouristik.de

Projekthintergrund

Emissionen auf Binnengewässern werden größtenteils durch mittlere und große Schiffe erzeugt. Der Einsatz von Brennstoffzellen als Antrieb für Schiffe mit Motorleistungen zwischen 300 und 600 kW würde eine Nullemissionslösung bieten. Die bereits in Unterseebooten eingesetzte Brennstoffzellentechnik ist recht teuer. Darüber hinaus ist eine Adaption auf andere Schiffstypen im Hinblick auf die erforderliche Leistung nicht ohne Weiteres möglich. Ziel des Projekts ist deshalb, eine technische Lösung zu liefern, die die benötigte Leistung erzielt und in Überwasserschiffen verschiedener Größen voll integrierbar ist.

Innerhalb der im Dezember 2004 gegründeten Landesinitiative „Brennstoffzellen- und Wasserstofftechnologie Hamburg" entstand nun die konkrete Projektidee eines brennstoffzellenbetriebenen Alsterdampfers Anfang 2005. Bis zum November 2005 hatte sich ein Konsortium aus 9 Firmen (Germanischer Lloyd, Linde-Group, Proton Motor, ATG Alster-Touristik, Hamburger Hochbahn, Hochschule für Angewandte Wissenschaften, hySolutions, UJV Nuclear Research Institute, Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt) zusammengefunden, um unter Federführung der BSU einen Förderantrag im "EU-Life Environment Programme" zu stellen. Dieser wurde endgültig im Mai 2006 gestellt. Im August 2006 hatte das Konsortium die Förderzusage durch die EU vorliegen und konnte so im November 2006 anfangen.

Das Brennstoffzellenbetriebene-Fahrgastschiff im Detail

Die ATG hat ein so genanntes Ein-Rumpf-Schiff mit einer Motorleistung von zwei mal 50kW und einer Kapazität für 100 Fahrgäste entwickelt. Als Treibstoff des Schiffes dient Wasserstoff, der unter einem Druck von 350 Bar an Bord gespeichert wird. Es wird ausschließlich mit Brennstoffzellen betrieben, verfügt also nicht über Hilfsmotoren.

Das Schiff hat eine Länge von 25,5 Metern und einen Tiefgang von 1,2 Metern.
Die maximale Höhe beträgt 2,63 Meter. Es ist möglich, das Dach um 35 Zentimeter auf eine Höhe von ca. 2,3 Metern abzusenken, damit auch niedrigere Brücken passiert werden können. Aufgrund dieser Konstruktion kann das Schiff im gesamten Revier verkehren, d.h. auf der Alster und ihren Kanälen sowie im Hafengebiet. Während des kompletten Vorgangs können die Passagiere an Bord bleiben, sogar die Türen können bei abgesenktem Dach geöffnet werden.

Das Schiff ist ausgestattet mit einer traditionellen Laube, zwei Schiebefenstern im Dach aus Glas sowie Frisch- und Abwassertanks, Toiletten und Pantry. Es verfügt ebenfalls über ein Multi-Voice-System in deutsch, englisch, französisch, spanisch und mandarin. Außerdem sind an Bord zwei Großbildschirme installiert.